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| 한덕수 국무총리가 지난달 7일 부산 해운대구 벡스코에서 열린 ‘인베스트 코리아 서밋’ 2023에 참석해 울산 이차전지 전시관을 둘러보고 있다.(연합) |
정부가 사용후 배터리 표준화를 통한 산업 생태계 구축을 위해 재활용 양극재 원료의 표준물질 및 시험방법 개발을 완료하고 재활용 원료물질에 대한 시험 방법을 우수재활용제품(GR) 인증과 연계해 판로 지원도 강화한다.
산업통상자원부 국가기술표준원은 20일 K-배터리 표준화 포럼을 개최하고 이 같은 전기차 사용후 배터리 표준화 전략을 발표했다고 밝혔다.
산업부는 이같은 전기차 사용후 배터리 표준화 전략을 통해 민간과 함께 사용후 배터리 운송, 이력 관리, 안전성·성능평가, 소재 회수 및 재활용, 폐기 등 가치사슬 모든 단계의 표준화 과제를 이행한다는 계획이다. 산업부는 전기차 보급이 늘면서 사용후 배터리 시장이 크게 성장할 것으로 내다봤다. SNE 리서치에 따르면 글로벌 폐배터리 발생량은 오는 2025년 45GWh에서 2040년 3339GWh로 연평균 33% 증가할 전망이다.
정부는 우선 리튬·코발트 등 재활용 양극재 원료의 표준물질 및 시험방법 등은 연내 개발을 완료하기로 했다. 이어 내년 상반기 재활용 양극재 원료(5종)에 대한 시험방법 표준을 인용·활용해 우수재활용제품 인증기준 마련 및 인증품목으로 지정할 계획이다. 인증을 통한 품질 우수성 보장 및 공공조달 우선 구매 등 판로를 지원하고 재활용 업계의 수요 등을 고려해 우수재활용제품(GR) 인증 대상 품목을 확대한다.
산업부는 내년에 재사용전지 안전성 평가방법과 진행 중인 성능시험 관련 연구개발(R&D) 및 국제표준 등을 고려한 단체표준을 제·개정한다. 또 안전기준(KC 인증) 제정 및 업계 부담완화를 위해 소프트웨어(SW)검사기법을 도입하고 이를 사용후 배터리 검증을 위한 국제표준으로 제안하기로 했다. SW검사를 이용하면 기존 모듈단위는 40시간, 팩단위는 8시간 정도인 검사시간을 30분 정도로 단축할 수 있다고 산업부는 설명했다.
정부는 사용후 배터리 전주기에 대한 표준화도 추진한다. 오는 2026년 이력관리를 위한 라벨링·코드화 기준을 도입하기로 했다. 또 2026년 사용후 배터리의 안전한 운송보관을 위한 국가표준도 개발할 계획으로, 국내·외 운송규정, 사고사례 분석 등을 통한 세부 가이드라인 등이 담긴다. 이와함께 소재 회수, 관리 및 재활용을 위한 국가표준도 개발할 계획이다.
산업부는 내년에 용어 표준화도 추진하기로 했다. 사용후 배터리 분리·해체, 운송·보관 및 재활용·폐기 등 전 공정 흐름 및 적용 기술 등에 사용되는 용어를 체계화한다. 이와함께 정부는 이차전지산업 분야별 전문가로 구성된 협의체(포럼)를 구성해 표준 개발과 보급 확산, 신규 표준화 과제를 계속 발굴할 예정이다.
세종=이원배 기자 lwb21@viva100.com
